HMS "the expert's voice" networks intends to give impression of how broad the cases can spread if aerodynamics, fibre re-inforced polymer material science, structural optimization and maintenance and overhaul in aviation and wind turbine will be the issue. Independance is our credo in root cause analysis of catastrophic damages, production supervision and approval of repair and certification standards is the focus.
Die erste netzunabhängige, solargetriebene EV-Ladegarage im Kastenanhänger — einsetzbar überall, wo Strom fehlt und Mobilität gebraucht wird.
Millionen Elektrofahrzeuge sind unterwegs. Doch abseits der Schnellladesäulen klafft eine riesige Lücke: Veranstaltungen, Baustellen, Wochenmärkte und Wohnquartiere ohne Netzanschluss.
Bis zu 6 kWp auf Dach und ausfahrbaren Seitenwänden. Vollautark ohne Netzanbindung.
20–30 kWh Akkus mit BMS. Laden auch nachts — gepuffert aus dem Tageslicht.
Mode-3, Typ 2 — kompatibel mit allen gängigen EVs & PHEVs in Europa.
Vollständige Einhausung: Witterungsschutz, Sicherheit, diskretes Laden.
Victron / Home Assistant steuert Ladepriorität und Lastmanagement automatisch.
Kastenanhänger — europaweit ohne Sondergenehmigung einsetzbar.
Die Elektromobilität wächst schneller als die Ladeinfrastruktur. Dezentrale, netzunabhängige Ladelösungen sind gefragt wie nie.
Netzunabhängige Ladepunkte für Konzerte und Messen — schnell aufgebaut.
Elektrofahrzeuge laden vor Ort ohne Netzanbindung oder Dieselaggregat.
Übergangslösung während des Netzausbaus — plug and charge.
Campingplätze und Agrarbetriebe erhalten sofort Ladeinfrastruktur.
Unser Ziel: € 85.000 für Entwicklung, Bau und Zulassung des ersten Exemplars.
Technische Spezifikation, Komponentenauswahl, Crowdfunding-Launch.
Anhängerbasis, PV, Batteriespeicher, Wallbox und EMS-Konfiguration.
§-21-Erlaubnis, erster Praxiseinsatz auf Referenzveranstaltungen.
Serienoptimierung, Vertrieb an erste gewerbliche Kunden.
EU-Typgenehmigung, Partnervertrieb DACH, Benelux, Skandinavien.
Jahrzehntelange Erfahrung in der Luft- und Raumfahrttechnik: FEM-Simulation, Typzulassung und zerstörungsfreie Prüfung. Gründer von RotorCare.eu — unabhängige Gutachten für die Windenergie-Versicherungsbranche mit europäischem Expertennetzwerk.
Seien Sie Teil der ersten netzunabhängigen EV-Ladegarage Europas.
Jetzt über PayPal unterstützenWindpark: PIOMBINO_6V136_H112 (Vestas Bericht)
Schadensübersicht
Das Rotorblatt (Vestas V136, 67 m, ~4.900 kg) wies nach einem Blitzereignis drei dokumentierte Schadensstellen auf, alle mit Laminate Damage klassifiziert und Ursache Lightning Impact
NDT-Befund vs. Tiefenpräparation
der entscheidende Erkenntnissprung
Phase 1: Externe Sichtprüfung
Der Service-Techniker dokumentierte an R14 (LW-Seite, Blattfuß-naher Bereich) oberflächliche Risse im Gelcoat/Außenlaminat — optisch ein klassischer Blitz-Flashover-Kanal. Der Befund wirkte zunächst auf die Schalenoberfläche begrenzt.
Phase 2: Invasive Inneninspektion
Die Öffnung des Blattes bei R14 offenbarte das eigentliche Ausmaß: Der Blitzkanal hatte sich durch das Außenlaminat in den Carbon-Cap (Pultrusionsgurt) des Hauptholms fortgepflanzt. Die internen Aufnahmen zeigen großflächige thermische Degradation, Faseraufspaltung und Delaminierung über mehrere Lagen — ein Schaden, der von außen vollständig verborgen blieb
Phase 3: UT-Prüfung extern
Die Ultraschall-Inspektion (OnRope-Team) kartierte das Schadensausmaß quantitativ. Die UT-Daten weisen aus:
• Defektindikationen von R8,98 bis R14,15 — also über ~5 m Blattlänge im Wurzelbereich
• Betroffene Strukturelemente: Inner Laminate, BW-Stege (1&2 bis 4&5), Multiple Carbon-Lagen (bis 240 mm Breite, 136–148 mm Länge)
• Tip-Bereich R40–R64: weitere Indikationen in Inner Carbon und Outer Laminate Die UT-Tabelle listet über 25 Einzelindikationen, mehrfach mit dem Layer-Vermerk Multiple layers oder Inner carbon & Outer Laminate — Zeichen für durchgehende Schichtversagen.
Der Fall illustriert paradigmatisch die diagnostische Hierarchie bei Blitzschäden an CFK-Rotorblättern: Die Sichtprüfung liefert den Eintrittspunkt — aber erst die Kombination aus invasiver Tiefenpräparation (Öffnung des Holmgurts) und quantitativer UT-Kartierung deckt das wahre, strukturell irreparable Ausmaß auf. Eine Reparaturentscheidung allein auf Basis der externen Befundung hätte hier zu einer gravierenden Fehleinschätzung geführt.
On 27 February, a turbine at the Vineyard Wind offshore wind project was struck by lightning. The GE Vernova Haliade-X 13 MW turbine had previously experienced a blade failure in July 2024.
In July 2024, a blade from one of the GE Vernova’s Haliade-X turbines detached, which resulted in debris washing up on beaches on Nantucket Island, Massachusetts.
The US Coast Guard reported that a strike took place on 27 February 2025 and is collaborating with Vineyard Wind to confirm that the area remains free of navigational hazards.
Vineyard Wind, a joint venture between Copenhagen Infrastructure Partners (CIP) and Iberdrola’s Avangrid, said a preliminary investigation indicated that the blade may have been impacted by a lightning strike, and the developer is continuing to assess the damage at the AW-38 turbine.
“This was contained to the damaged blade, and based on current information there is no impact to the nacelle or turbine structure. Vineyard Wind deployed both aerial and maritime resources and based on current observations, there is no indication of debris from this event.”
The 800 MW Vineyard Wind 1 offshore wind farm features GE Vernova’s Haliade-X 13 MW wind turbines, each with a 220-metre rotor and 107-metre blades.
“A single turbine at the Vineyard Wind offshore wind farm has experienced an isolated event. No injuries occurred, and we are coordinating with our customer to investigate the event,” said a GE Vernova spokesperson to offshoreWIND.biz.
After last year’s blade incident, both Vineyard Wind and GE Vernova set out an action plan to remove the remainder of the damaged blade.
The Bureau of Safety and Environmental Enforcement (BSEE) ordered Vineyard Wind to remove all blades manufactured at GE Vernova’s facility in Gaspé, Canada.
“As part of a continuous effort to manage the damaged GE Vernova blade on turbine AW-38, a rigorous action plan has been put into place which includes debris recovery resources, recurrent flyovers to observe the turbine, and ultimately GE Vernova’s planned removal and replacement of the blade in May 2025,” according to a Vineyard Wind statement.
In January 2025, the federal government lifted the suspension on the project’s installation of the remaining wind turbines.
Wind turbine installation at the wind farm site, located some 15 miles (approximately 24 kilometres) off the coast of Massachusetts, began in September 2023, and project began generating power in February
Blitzbilanz 2023 (Quelle: WetterOnline.de abgerufen 28.1.2024)
Trotz schwerer Unwetter weniger Blitze
2023 hat es viele Gewitter in Deutschland gegeben. Trotzdem wurden weniger Blitze als in anderen Jahren registriert.
2023 gab es zwar schwere Unwetter in Deutschland, doch war die Luft weniger elektrisch geladen als in vielen anderen Jahren. Insgesamt wurden bundesweit 316.000 Blitze registriert, die den Boden trafen. Das waren zwar 30 Prozent mehr als im Jahr 2022, aber weniger als in vielen anderen Jahren.
Orte mit den meisten Blitzeinschlägen pro Quadratkilometer.
Dabei gab es regionale Unterschiede. Bayern war das blitzreichste Bundesland. Die Messstellen registrierten dort über 70.000 Einschläge, mehr als ein Fünftel der gesamtdeutschen Zahl. Doch weil Bayern auch das größte Bundesland ist, liefern die absoluten Zahlen allein kein exaktes Bild.
Im längerfristigen Vergleich ist 2023 nicht sehr blitzreich gewesen. (Daten: Blids)
Trotzdem ist Süddeutschland ein Gebiet mit einer hohen Gewitteraktivität im Sommer. Das spiegelt sich auch in den Daten der Bitzedichte wieder, die unabhängig von der Größe eines Bundeslandes ist.
